SFMTA ficando sem luz do dia, os pais dizem os pais, dizem

“Ninguém parece estar fazendo zero, e é daí que vem minha frustração porquê pai”, disse Nossokoff.

Em um transmitido, o SFMTA disse que os comprimentos de luz do dia em todas as áreas de subida colisão da cidade variam com base em análises de engenharia que mostram quanto espaço é necessário para manter a segurança nas ruas. Para ser mais consistente e “em conformidade com a lei estadual”, a dependência disse que avançará com zonas de luz do dia de 20 pés em toda a cidade.

De entendimento com o AB 314, as autoridades locais podem estabelecer uma intervalo dissemelhante para a abordagem se a modificação for marcada por tinta ou um sinal. Também deve ser aprovada uma ordenança que inclua explicitamente dados que provam que a intervalo reduzida é justificada pelos padrões de segurança existentes.

Outros membros da comunidade também disseram que expressaram preocupações sobre os meio -fio ao SFMTA e os perigos criados por carros estacionados perto de cruzamentos. Danielle Jezienicki, mãe de três filhos, que também vive em Richmond, estava esperando o marido buscar o rebento na escola quando recebeu notícias de que o garoto de 6 anos estava envolvido em um acidente com risco de vida.

O acidente, que aconteceu em outubro, aconteceu a unicamente 100 metros da escola primária de seu rebento. O pai do garoto acabara de pegar na bicicleta da família quando um motorista distraído atingiu o par no intercepção da 7th Avenue e Balboa Street.

O meio -fio onde o rebento de Jezienicki foi atingido é uma das zonas tampão que é pintada a menos de 6 metros, observou Nossokoff. A interseção também faz segmento de Rede de lesão de subida lesão de São Franciscouma coleção de ruas com a maior porcentagem de lesões graves e mortes causadas por acidentes de carruagem.

Jezienicki disse que não sabe se a emprego da lei do dia teria impedido que o motorista se voltasse para o marido e o rebento, mas observou que poderia ter oferecido ao motorista mais tempo para vê -los.

A cidade precisa fazer satisfazer as leis que protegem pedestres e ciclistas, principalmente em áreas que já são consideradas corredores de subida colisão, porquê a rua Balboa, disse ela.