O avião vale centenas de milhões de dólares. Trump disse que seria “Estúpido” para recusarsugerindo que poderia ser convertido rapidamente para estar pronto para uso porquê aeroplano presidencial. Mas os especialistas alertam que, por mais luxuoso que seja o avião, levaria anos para retrabalhá -lo para atender aos padrões atuais estabelecidos para a Força Aérea.
“Parece -me um sonho interessante que o presidente Trump tem que trazer oriente avião online muito rapidamente”, diz Ken Walsh, um jornalista que tem escrito um livro sobre a Força Aérea Umdepois de tapulhar a Mansão Branca por décadas e marchar de aeronaves famosas mais de 200 vezes.
“Qualquer pessoa que saiba alguma coisa sobre esses aviões e a história da Força Aérea que se sabe que eles são difíceis de erigir, e a tecnologia está sempre melhorando. Eles não aparecem unicamente no seu aeroporto. Eles precisam ser construídos”, diz ele.
Dois novos aviões da Boeing 747-8 estão atualmente sendo personalizados para se tornar a próxima geração da Força Aérea One-um projeto que tem Estou em curso há anos e sujeito a atrasos. Os novos aviões da Boeing deveriam estar prontos no ano pretérito, mas agora não são esperados por vários anos.
Richard Aboulafia, diretor administrativo de consultoria aerodinâmica e crítico de aviação, contou à NPR Edição da manhã Que secção da responsabilidade pelos atrasos está na “baixa realização” da Boeing. “Mas secção disso se deve unicamente à enorme quantidade de requisitos e trabalho necessários para levar um jato mercantil e ligá -lo para a guerra”.
Ele disse que o projecto de Trump de que o avião talentoso poderia estar pronto em breve era uma “fantasia”.
O que torna o Air Force One, o Air Force One?
O termo “Força Aérea One” se aplica tecnicamente a qualquer projecto da Força Aérea que carregue o presidente. Mas, em uso mais geral, refere-se a planos especiais do Boeing 747-200B equipados com sistemas de informação e resguardo de subida tecnologia.
“É uma Mansão Branca Mobile”, diz Doug Birkey, diretor executivo do Mitchell Institute for Aeroespacy Studies. “Todas as funções do presidente devem ser executadas nele, independentemente das circunstâncias, incluindo a guerra.”
Os aviões da Força Aérea One apresentam uma “suíte de controle e controle incrivelmente robusta”, diz ele, e tem defesas contra uma série de ameaças, de mísseis de superfície ao ar a uma explosão nuclear.
“Destina -se a suportar os piores dias”, diz ele.
Outrossim, diz Birkey, é o layout individual do próprio avião, com uma formato de assentos e escritório muito específica para manter o presidente o mais seguro verosímil e capaz de continuar o trabalho no ar.
Grande secção das especificidades da Força Aérea não é divulgada, mas um Ordem técnica publicada acidentalmente online Pela Força Aérea, em 2006, deu uma olhada na vegetal básica do avião de três níveis porquê era na época-o nível subordinado para a trouxa, o nível intermediário para essencialmente todas as funções presidenciais e o nível superior menor para a tripulação e as comunicações.
“Nesse nível intermediário está tudo, porquê eu digo, para a conveniência do presidente, para ajudá -lo a fazer seu trabalho”, diz Walsh, incluindo uma grande suíte presidencial com espaço de escritório capaz de fazer uma transmissão de vídeo e áudio ao vivo, uma superfície médica equipada para cirurgia básica, uma sala de conferências, duas galés capazes de se preparar até 100 refeições de uma vez, várias áreas para agentes de serviço secreto e lugares, a mídia.
O que está planejado para a próxima geração de aviões da Boeing Air Force One?
O projecto de substituir a atual frota da Força Aérea tem sido há muito tempo em curso, com Boeing vencendo o contrato em 2016 sob o logo presidente Obama. Trump finalizou um concordância em seu primeiro procuração em 2018.
Os dois aviões atuais estão em uso desde 1990, e sua idade está começando a mostrar – uma das razões pelas quais Trump está ansioso para pressionar a Boeing a terminar a novidade geração de aviões. Mas especialistas porquê Birkey dizem que não se trata unicamente de estética.
“Há problemas sérios sobre a disponibilidade de peças e tudo isso”, diz ele, acrescentando que existem requisitos de segurança muito específicos sobre o que pode realmente ir no avião que torna ainda mais difícil substituir peças falhas. “Você não vai a um ferro -velho de aeroplano e unicamente pegando um gerador sobressalente ou um pouco assim.”
A novidade geração será um novo padrão da Boeing, o 747-8, que também é o mesmo padrão do projecto de presente do Sondar. Em verificação com o 747-200, o 747-8 emite murado de 16 menos toneladas de carbono por viagem, pode viajar murado de 1.000 milhas náuticas mais adiante e é o jato mercantil mais rápido do mundo, De concordância com a Boeing. Também é mais largo e mais longo que o padrão atual em uso.
Muitos dos detalhes dos aviões não foram divulgados, mas há atualizações planejadas para os sistemas elétricos e de informação, eletrônicos militares e prontos para combate, mais sistemas de autodefesa e sistemas autônomos para trouxa de bagagem e ingressão e saída do avião, de concordância com Documentos do Departamento de Resguardo.
O que o avião talentoso do Sondar precisaria?
O talentoso avião 747-8 do Sondar é certamente opulento, com grandes assentos de epiderme e incrustações de madeira, vários lounges, uma suíte de quarto e escritório privado, de concordância com materiais de marketing salvos no registro da Internet. O governo do Sondar comprou o avião em 2012 e tentava vendê -lo há vários anos sem sucesso.
Mas as especificações não dizem zero sobre sistemas de segurança ou resguardo a bordo-além de um sistema anti-introdução para quando a aeroplano é deixada sem vigilância-e o sistema de comunicações listado é para entretenimento obrigatório.
Birkey diz que, em termos de luxo, o avião do Sondar provavelmente parece e parece melhor do que os aviões atuais ou planejados da Força Aérea.
“Mas, passando por isso, coisas porquê uma suíte de informação, auto -proteção, tudo isso – duvido que isso tenha zero disso agora”, diz ele. “E instalar isso não é uma coisa fácil. Quero proferir, você precisa desconstruir a aeroplano uma quantidade razoável para fazer isso.”
Em uma audiência do Comitê de Serviços Armados do Senado na terça -feira, o secretário da Força Aérea, Troy Meink, disse aos legisladores que o avião precisaria de “modificações significativas”.
Tanto os especialistas quanto os membros do Congresso expressaram preocupação de que Trump possa resolver virar os requisitos atuais de segurança para a Força Aérea Um, a término de preparar o avião mais rapidamente.
Também poderia possuir dispositivos de escuta ou malware no avião, pois ele está em um país estrangeiro há mais de uma dez.
“Você não pode descartar a presença de maus atores em todo esse processo”, diz Aboulafia, apontando que isso tornaria o processo de conversão ainda mais complicado.
“Basicamente, para ter certeza absoluta de que não havia dispositivos de escuta a bordo, você teria que rasgar esse avião até seus elementos constituintes.”
Quanto custou?
Trump enfatizou repetidamente que o avião do Sondar era gratuito, mas vários especialistas que a NPR conversaram concordaram que provavelmente acabará custando uma quantia significativa de numerário para equipá -lo adequadamente para os padrões atuais da Força Aérea.
Um funcionário dos EUA que solicitou anonimato porque não estava autorizado a falar publicamente sobre o matéria disse à NPR que a conversão provavelmente custaria centenas de milhões de dólares.
Aboulafia diz que, deve proferir aos contribuintes, uma vez que o programa atual para atualizar a Força Aérea um era um contrato fixo assinado com a Boeing – o que significa que todos os custos de estender o projeto estão sendo suportados pela Boeing e seus investidores.
“Provavelmente haverá numerário gasto neste jato, provavelmente muito mais do que o jato vale”, diz ele. “Tudo isso equivale, você sabe, francamente, um desperdício de dólares dos contribuintes em termos desse projeto suplementar de vaidade.”
Tom Bowman e Deepa Shivaram, da NPR, contribuíram para oriente relatório.
