A última passeio é detalhada em Uma estudo federalmente necessária do impacto da justiça nos pilotos minoritários e de baixa renda que o Juízo de Gestão do BART está programado para revalidar quinta-feira.
O relatório de 106 páginas, que inclui dezenas de páginas de comentários amplamente críticos de pessoas pesquisadas sobre o aumento proposto no início deste ano, conclui que tarifas mais altas não terão impacto díspar no número sucoso de clientes do Bart que são pessoas de cor ou que têm uma renda mais baixa.
Os entrevistados que apoiaram as tarifas mais altas disseram que entendem a premência, pois a filial enfrenta uma crise orçamentária que pode levar a cortes de serviços mal meados de 2026.
“Olha, ninguém quer ter que remunerar mais pelas coisas”, escreveu um dos pesquisados. “Mas prefiro o BART duplo tarifas do que o serviço de incisão. Bart é importante para minha capacidade de viver, trabalhar e se divertir na superfície da baía.”
Mas aqueles que estavam dizendo que estavam dispostos a remunerar mais estavam em menor número de dois a um por pessoas dizendo que as tarifas da filial são altas o suficiente.
“Quanto mais você aumenta os preços, menos provável que as pessoas desejem montar o Bart, o que reduzirá sua receita”, escreveu um comentarista. “… vocês estão exclusivamente tornando Bart cada vez menos alcançável neste momento.”
Porque o juízo do BART optou por tempo no aumento anterior relacionado à inflação Nos últimos dois anosa passeio seguinte marcará o terceiro ano sucessivo, aumentou a primeira vez na história da filial.
Bart oferece um desconto de 50% para pilotos de baixa renda através do regional Clipper Start programa. A iniciativa, que a Percentagem de Transporte Metropolitana lançou em 2020, oferece tarifas reduzidas em mais de 20 operadores de trânsito da superfície da baía e está disponível para aqueles com renda familiar de menos de 200% do nível de pobreza definido federalmente da região.
