A estratégia de Berkeley para acampamentos de RV pode ser um protótipo para a Califórnia

Em 2023, a polícia foi chamada para a superfície tapume de 250 vezes, e houve 20 incêndios relatados, de tratado com documentos da cidade. Os vizinhos reclamaram ao parecer da cidade que havia “fezes humanas em qualquer lugar que você ousa olhar”, “uma facada” e lutas resultando em “incêndio criminoso retaliatório”.

A cidade forneceu Porta Potties, lixeiras, chuveiros móveis e instalações de lavanderia e limpou quase 40 toneladas de detritos ao longo dos anos. Ainda assim, no início de 2024, as autoridades consideraram a superfície um risco iminente à saúde, citando agulhas hipodérmicas, provisões apodrecidos, infestação de ratos e drenos de tempestades contaminados com resíduos.

Alguns meses depois, até famosamente liberal berkeley teve o suficiente E os líderes da cidade instruíram os funcionários a se concentrarem na limpeza da superfície. Eles começaram a estabelecer planos para fechar o acampamento para o muito e, idealmente, abrigamos seus habitantes.

Peter Radu, que supervisiona a equipe de resposta a sem -teto de Berkeley, sabia que precisaria tentar um pouco dissemelhante. Os esforços anteriores de divulgação que oferecem abrigo aos moradores haviam falhado em grande segmento. Um relatório da equipe observou que o envolvimento não foi muito -sucedido porque muitos dos moradores do RV não se consideraram desabrigados.

Hall explicou da seguinte maneira: com um apartamento fora de alcance, seu trailer ofereceu um proporção de privacidade, segurança e independência, sem mencionar um ativo valioso que poderia ser negociado por moeda. Aceitando abrigo temporário arriscou tudo isso.

“Eles não podem prometer que você abriga quando você entrar lá”, disse ela, expressando preocupação de que ela possa ser forçada a transpor do abrigo antes que uma vivenda permanente se abrisse. Sua família poderia voltar às ruas e, pior, se eles desistissem de seus campistas.

Portanto, Radu e seus colegas decidiram testar uma novidade estratégia: moeda para trailers. Se os participantes concordassem em se mudar para dentro de vivenda, receberiam US $ 175 por pé linear de RV, ou tapume de US $ 6.000 para um veículo de 35 pés. Eles receberiam 15% do pagamento quando se mudaram para um abrigo de motel e o resto depois de testar o abrigo e seu trailer foi rebocado. Se os moradores decidissem não manter o programa durante o período de teste, eles ainda embolsariam o pagamento inicial e manteriam seu veículo.

A abordagem foi modelada depois um piloto em Condado de Marin que era próprio inspirado por um incentivo em moeda talhado a obter Moradores de barcos de Richardson Bay. Tinha muitas promessas, disse o diretor da UCSF Benioff Homelessness and Housing Initiative estudou as necessidades das pessoas que vivem em veículos grandes.

“A cidade projetou isso para realmente lucrar a crédito das pessoas e prometer que as pessoas não fossem piores do que eram quando começaram”, disse ela. Ela ligou para o programa de Berkeley “Bastante inovador” e disse que pode ser valioso no horizonte, pois o estado sustenta com a falta de moradia do trailer.

À medida que as cidades trabalham para limpar os acampamentos sem -teto sob crescente pressão do governador Gavin Newsom e abrigavam os residentes, as comunidades de trailers apresentam um duelo ilustre – e notoriamente difícil, principalmente com mais e mais Os californianos que se residem neles.

Mais da metade da população sem -teto sem -teto do condado de Parque agora vive em qualquer tipo de sege ou trailermas estratégias para gerenciar e resolver essa forma única de sem -teto estão atrasadas.

Em São Francisco, tenta Acampamentos de RV claros levaram a protestos públicos generalizados e, depois de se mudar para proibir o estacionamento da Overnight RV, o Curso revertido da cidade sob pressão dos advogados. Agora, o prefeito Daniel Lurie é novamente propondo proibir os veículosdesta vez com uma oferta semelhante à de Berkeley, uma vez que segmento de um projecto mais extenso para tirar os motores das ruas.

Kushel’s pesquisar descobriram que as pessoas que vivem em trailers relutam em desistir de qualquer coisa com falta de moradias permanentes – um dilema quando há pouco a oferecer.

As autoridades de Berkeley projetaram sua estratégia com isso em mente, mas os moradores ainda tinham reservas.

“Parece bom”, disse Patrick, “mas é isso que me deixa um pouco intrigado – talvez pareça bom demais para ser verdade”.

Hall também estava precatado. O que ela não sabia sobre o programa de motel lhe deu uma pausa. “(Você) não sabe se vai estar seguro”, disse ela. “Você está entrando com estranhos.”

Mas o que ela sabia também. “Você não pode ter ninguém visitando você”, disse Hall, “você não pode cozinhar na sala”.

Para Guzman, embora o RV Living nunca se sentisse verdadeiramente seguro, a possibilidade de terminar nas ruas em uma barraca, ainda menos protegida dos elementos, era ainda mais aterrorizante.

Para fazer com que o programa funcione, funcionários da cidade e trabalhadores sem fins lucrativos passaram tapume de três meses persuadindo os moradores, explicando sua oferta, ouvindo preocupações e fazendo acomodações às políticas de abrigo sempre que verosímil. Uma regra de um cachorro por pessoa se estendeu para permitir quatro cães em uma sala; Os amigos foram autorizados a se juntar.

“Tudo isso realmente importa”, disse Radu. Mas, em última estudo, foi a oferta em moeda da cidade que superou muitas das reservas dos moradores.

Guzman e seu marido acabaram aceitando tapume de US $ 3.000 para o veículo, que eles prontamente colocam em economia. Isso lhes dá alguma garantia, disse ela, caso eles sejam expulsos ou o programa termine. “Não temos outro trailer para ir ou um projecto B, portanto precisamos ter um pouco deixado de lado para isso, somente por sobreaviso.”

Patrick e sua esposa também levaram a cidade em sua oferta. Para eles, resolveu um problema logístico: o que fazer com seus motorhomos se eles se mudassem para um abrigo? Eles têm dois carros e dois trailers e ganham tapume de US $ 4.900 para somente um deles.

“O programa Buy-Back torna tudo meio verosímil, porque me dá um pouco de moeda no bolso, e não preciso me preocupar com as minhas coisas sendo rebocadas porque não são mais as minhas coisas”, disse ele.

Os corredores, por outro lado, optaram por transpor porque, uma vez que Fannie Hall disse: “Prefiro permanecer onde estou seguro e familiarizado”. Mas eles estavam entre as exceções.

Um totalidade de 36 pessoas e 26 cães se mudaram do acampamento para um motel arrendado na cidade no núcleo de Berkeley, a partir de janeiro. Dos 32 veículos que os trabalhadores encontraram na Second Street durante o processo de fechamento, somente três permanecem nas ruas.

“Por essa métrica, foi um sucesso retumbante e um pouco que estamos procurando expandir esperançosamente em outros acampamentos”, disse Radu.

Kushel e sua equipe agora estão avaliando o sucesso do programa a pedido de Berkeley – uma lanço altamente incomum. A cidade construiu o projecto de pesquisa em seu pedido de US $ 5,4 milhões em estado Financiamento da solução do acampamento ano pretérito.