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Nos meses seguintes, veículos de grandes dimensões têm talado ao volta da espaço Uma vez que o portanto preenchimento da raça de Londres e agora Lurie propôs planos que procuravam dissipar os moradores nos bairros vizinhos, enquanto apresentava soluções habitacionais, incluindo promessas de encontrar Novos espaços para Westside para um lugar de estacionamento seguro semelhante a um cândido no Bayview Durante a pandemia.
No outono pretérito, a Breed propôs um projecto que permitiria à SFMTA rebocar veículos grandes se as pessoas que moravam neles recusassem os serviços de abrigo e habitação. Essa proibição de estacionamento noturno foi definido para entrar em vigor em novembro, mas um apelo dos defensores dos sem -teto o atrasou e O Juízo de Supervisores mais tarde reverteu.
Modi disse ao Comitê de Orçamento e Finanças do Juízo que seu projecto, que parece ter um escora mais vasto, difere das tentativas anteriores de restringir o estacionamento do trailer.
“Devemos a nossas pequenas empresas e residentes em espaços públicos seguros e limpos”, disse ele. “As pessoas que experimentam a falta de terença do trailer merecem condolência e caminhos para a segurança. Ao mesmo tempo, nossos bairros e pequenas empresas merecem ruas seguras e limpas. Realmente acreditamos que podemos fazer as duas coisas”.
O comitê de três pessoas-incluindo os supervisores Connie Chan e Myrna Melgar, que votaram para derrubar a política da Breed-encaminharam por unanimidade a proposta com uma recomendação positiva. Ele também tem escora do presidente do recomendação, Rafael Mandelman e dos supervisores Stephen Sherrill, Matt Dorsey e Joel Engario, que são co-patrocinadores da ordenança.
De combinação com a proposta, alguns moradores de RV que buscam ativamente opções de moradia seriam elegíveis para receber licenças de estacionamento temporárias por até seis meses enquanto esperam para se mudar, disse Modi.
Ele também inclui financiamento para subsidiar 65 slots de reinicialização rápida, o que os documentos de política dizem que seria além de mais de 300 desses subsídios adicionados ao Departamento de Desabrigados e Orçamento Anual da Housing para famílias, adultos e jovens nascente ano. Atualmente, murado de 437 veículos estão sendo usados porquê moradia em São Francisco, de combinação com documentos da cidade.
Um novo meio milhão de dólares programa de desconto também permitiria que os moradores vendessem seus veículos de volta à cidade – uma teoria que alguns advogados acreditam pode ser valioso Enquanto os proprietários de trailers obtêm uma indemnização justa, mas outros consideram possivelmente coercitivos.
Christin Evans, co-presidente da Percentagem de Supervisão de Sem-teto de São Francisco, alertou que a proibição de estacionamento a longo prazo pode não ter um efeito significativo no nível de falta de moradia na cidade, já que é improvável que muitas famílias concordem com uma opção de moradia comunitária ou altamente regulamentada sobre seus veículos.
“Essa não é realmente uma escolha racional para alguém para mudar de um veículo onde tem privacidade, banheiro privativo e se mudar para um abrigo congregado, onde estão em uma situação muito lotada”, Evans disse KQED no início desta semana.
Se os veículos forem rebocados ou apreendidos porquê resultado da repressão, ela disse, isso pode aumentar a tensão nos abrigos e recursos habitacionais da cidade.
“Se não tivermos esses recursos, não sei se essa deve ser nossa prioridade”, disse ela.
Ela e outros defensores dos sem -teto pediram aos supervisores que reconsiderassem antes que todo o recomendação ouça a proposta em setembro.
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