“Esse trabalho está propondo isso agora na 11ª hora depois um processo de mais de um ano em que eles participaram é frustrante, para expressar o mínimo”, disse o grupo de negócios do Parecer da Bay Area Council em expedido separado. “Não desempenharíamos nenhum papel, além de possivelmente um papel de oposição, em uma campanha na qual uma folha de pagamento, recebimentos brutos ou outro imposto mercantil representava o mecanismo de financiamento”.
A proposta para a frente da Bay Area ocorre vários meses depois a introdução de Wiener e Arreguin SB 63que autorizaria uma medida de impostos sobre o trânsito para a votação de novembro de 2026 em até cinco municípios da Bay Area. A medida aprovou o Senado do Estado no início deste mês e receberá sua primeira audiência no comitê de assembléia no início de julho.
O projecto do grupo é a mais recente reviravolta em um processo que começou no início do ano pretérito, quando Wiener introduziu uma conta ambiciosa Isso teria autorizado uma votação de nove contadores e arrecadaria até US $ 1,5 bilhão por ano para o transporte público e outras necessidades de transporte regional. O projeto incluiu várias opções de impostos em potencial: um imposto sobre folha de pagamento, imposto sobre encomendas e imposto sobre vendas.
Wiener puxou a conta, SB 1031em meio a desacordos sobre quanto do financiamento da medida seria devolvido diretamente aos condados onde foi saliente. A Percentagem de Transporte Metropolitano portanto nomeou um pintura selecionado Das autoridades locais, defensores do trânsito e representantes trabalhistas e de negócios de toda a região para desenvolver uma estrutura para a medida da votação de 2026.
Embora o comitê selecionado tenha considerado uma série de opções tributárias diferentes, as desacordos no pintura lideraram a Percentagem de Transporte Metropolitano a recomendar que os legisladores adotem um imposto sobre vendas uma vez que mecanismo de receita no SB 63.
A organização de pesquisa de políticas urbanas de São Francisco, Spur, diz que “tem“reservas profundas”Sobre um novo imposto sobre vendas por culpa de sua natureza regressiva-ele representa um ônus relativo mais pesado sobre os recursos limitados de contribuintes de baixa renda do que os mais ricos. Mas o grupo diz que apóia o imposto neste caso, porque o verba que levantará será talhado a financiar operações diárias dos serviços de trânsito em que as pessoas de menor renda dependem.
As pesquisas realizadas pelo MTC e BART nos últimos seis meses mostraram que um novo imposto sobre vendas de trânsito atrai pouco mais de 50% de pedestal depois que os entrevistados ouvem argumentos positivos e negativos para a taxa. A pesquisa da Bay Area Forward sobre sua proposta de imposto de recebimento bruta ganha 57% de pedestal depois que os entrevistados ouvem os prós e os contras.
Os principais detalhes do SB 63 ainda estão em negociação. Atualmente, a medida da votação que o projeto autorizaria ocorreria em somente três municípios: Parque, Contra Costa e São Francisco. Mas a legislação também expressa uma preferência pelo condado de San Mateo para participar e dá ao Condado de Santa Clara a opção de ingressar. Uma decisão sobre a qual os municípios serão incluídos deve -se no início de agosto.
