Os promotores alegam que Daniel Park, da dimensão de Seattle, enviou muro de 180 libras de nitrato de amônio para Guy Edward Bartkus que foram usados para bombardear a clínica no que o FBI considera um ato de terrorismo. Bartkus morreu durante a explosão.
Bill Essayli, que é o legisperito dos EUA no província mediano da Califórnia, disse que os investigadores encontraram equipamentos de laboratório e ingredientes de explosivo na lar de Bartkus, em Twentynine Palms. “Park passou aproximadamente duas semanas visitando a residência de Bartkus em 29 palmeiras no final de janeiro e início de fevereiro deste ano, passando um tempo juntos realizando experimentos na garagem de Bartkus”, disse Essayli.
O FBI se recusou a expor uma vez que os dois homens se conheciam. Park é indiciado de fornecer espeque material a um terrorista e pode enfrentar até 15 anos de prisão.
Califórnia Projeto ferroviário de subida velocidade é uma “história de promessas quebradas”, um “desperdício de dólares federais dos contribuintes” e um “empreendimento sísifa”. Ou assim o Departamento de Transporte do governo Trump disse, que anunciou na quarta-feira que estava recebendo US $ 4 bilhões em financiamento federalista do projeto de orçamento lamentavelmente prolongado que o estado Primeiro quebrou o soalho Mais de uma dez detrás.
“O que começou uma vez que um sistema proposto de 800 milhas foi reduzido para 500 milhas, depois se tornou um segmento de 171 milhas e agora é muito provavelmente terminado uma vez que uma fita de 119 milhas para lugar nenhum”, escreveu Drew Feely, gestor interino do Federalista Railroad Administration, escreveu em seu scathing relatório à domínio ferroviária de subida velocidade do estado. “Em núcleo, (o projeto) enganou o tributário em seu investimento de US $ 4 bilhões, sem um projecto viável para entregar mesmo esse segmento parcial no prazo”.
A garra do financiamento ferroviário de subida velocidade, originalmente facultado pelo governo Biden, deve surpreender as autoridades estaduais. Os republicanos extoriaram o projeto de infraestrutura maciça quase desde o início em 1996, lançando -o uma vez que o epítome do desperdício do governo e da ineficiência. Depois de tentar, sem sucesso, trinchar seu financiamento durante seu primeiro procuração, o presidente Trump em fevereiro prometeu investigar pessoalmente o projetodirecionando os funcionários de transporte para conduzir uma revisão de conformidade.
