Mas o porta -voz da Honda Canadá, Ken Chiu, disse que a empresa não tem planos de trinchar a produção ou empregos gerais no Canadá, e que a empresa está mudando quais veículos vão para onde são baseados em tarifas.
“Estamos basicamente trocando destinos de exportação de uma pequena porção de CRVs entre nossas vegetalidade”, disse ele por e -mail. Ele disse que a decisão de protelar o projeto EV, que incluiria uma fábrica de bateria, uma risco de montagem reformulada e duas outras fábricas, não tem impacto nas atuais 4.200 pessoas que atualmente trabalham na fábrica da Honda em Alliston, Ontário.
A decisão ocorre mesmo quando as vendas de EV continuam crescendo e tomando mais participação de mercado. No Canadá, os veículos de emissão zero, que incluem híbridos, representaram 15,4% das vendas no ano pretérito, supra dos 10,7% no ano anterior. Veículos totalmente elétricos compunham 11,4% das vendas. Nos EUA, as vendas de veículos elétricos aumentaram 7,3% em 2024 em relação ao ano anterior e representaram 8,1% do totalidade de vendas, de pacto com a Cox Automotive. Ele espera que um em cada quatro veículos vendidos leste ano provavelmente seja eletrificado de alguma forma.
Mas enquanto cresce, a demanda não correspondeu a algumas das expectativas que levaram a mais de US $ 46 bilhões em compromissos de gastos no Canadá desde o final de 2020. Os custos e incerteza adicionais das tarifas impostas pelo presidente dos EUA, Donald Trump,, muito uma vez que seus esforços para desmontar o financiamento e o escora à adoção de VE nos EUA, acrescentaram os desafios. As pressões da indústria viram inúmeras montadoras recuar nos planos de EV, mesmo antes de Trump ser eleito.
No ano pretérito, a Ford Motor Co. atrasou a produção de um SUV elétrico em seu Oakville, Ontário, Plant e Umicore, disseram que interrompeu gastos em uma fábrica de materiais de bateria de US $ 2,8 bilhões no leste de Ontário.
O porvir do projeto de bateria da Northvolt em Quebec também não está evidente depois que a empresa controladora declarou falência na Suécia em março. E no mês pretérito, a GM demitiu temporariamente centenas de trabalhadores em sua vegetal de Ingersoll, Ontário, que produz um veículo de entrega elétrica porque não está vendendo tão muito quanto esperava.
A decisão da Honda, afetando os planos que deveriam fabricar 1.000 empregos, ocorreu quando relatou uma queda nos lucros e mais a caminho por razão das tarifas. A empresa disse que as tarifas de Trump devem trinchar US $ 4,4 bilhões em seu lucro operacional para leste ano fiscal, principalmente porque tem muitos veículos vindo do Canadá e do México para os EUA
O primeiro -ministro de Ontário, Doug Ford, disse que a Honda garantiu que ainda está comprometido com o projeto EV.
“Conversei com a Honda, eles nos prometeram que continuarão com a expansão deles”, disse Ford em um evento em Pickering, Ontário. Ele disse que estava positivo do primeiro -ministro Mark Carney poderia chegar a um pacto mercantil com Trump para fabricar um relacionamento mutuamente gratificante que vem crescendo desde o primeiro pacto de automóveis há murado de sessenta anos.
A retração no desenvolvimento de EV mostra as crescentes pressões das tarifas, disse Flavio Volpe, patrão da Associação de Fabricantes de Peças Automotivas. Ele disse que o compromisso da Honda no ano pretérito representou um enorme voto de crédito na base de suprimentos canadense que ele espera que isso seja transmitido. “Esperamos encontrar uma solução para o Canadá que restaure a crédito para projetos ambiciosos. Todo o viatura canadense se beneficia bastante há 40 anos pelo compromisso contínuo da Honda”, disse Volpe.
O projeto foi anunciado pela primeira vez em abril de 2024 em um evento que incluía o portanto ministro do prime Justin Trudeau e o primeiro-ministro de Ontário Doug Ford e deveria receber escora dos governos federalista e de Ontário, totalizando murado de US $ 5 bilhões.
Enquanto alguns projetos de EV terem tropeçado no Canadá, outras empresas estão avançando. Uma joint venture entre Stellantis e LG está chegando à desfecho de uma vegetal de bateria em Windsor, Ontário, e a Powerco da Volkswagen. ainda está construindo seu grande gigafactory em St. Thomas, Ontário, com a produção inicial esperada em 2027. A empresa observa que uma vez concluída, a vegetal seguirá um aumento fundamentado na demanda na produção mercantil.
