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As companhias aéreas pagam por hotéis por atrasos de voos no Canadá?
As alterações da Sucursal Canadense de Transportes aos Regulamentos de Proteção aos Passageiros Aéreos, anunciadas no sábado, exigiriam que as transportadoras fornecessem refeições aos passageiros cujos voos atrasem pelo menos duas horas, juntamente com alojamento durante a noite, se necessário.
Quanto tempo leva para um reembolso da companhia aérea quando o voo está procrastinado ou cancelado?
As companhias aéreas também teriam que fornecer reembolsos no prazo de 15 dias, aquém do prazo atual de 30 dias, se um passageiro preferir ser reembolsado em vez de ser remarcado quando seu voo for cancelado, procrastinado pelo menos três horas ou for excluído do voo. voo. Essa mudança no cronograma visa um melhor alinhamento com as práticas dos EUA e da União Europeia, disse a filial federalista.
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O que acontece com atrasos climáticos?
Ottawa disse que circunstâncias excepcionais incluem ameaças à segurança, fechamentos não programados de aeroportos, colisões com pássaros, condições climáticas ou danos às aeronaves que podem afetar a segurança do voo, entre outros exemplos.
Mudanças na Lei de Transporte do Canadá: tornar as regras mais claras e simples
A Sucursal Canadense de Transportes tem trabalhado para modificar os regulamentos associados à Lei de Transportes do Canadá desde que o governo liberal aprovou uma legislação no ano pretérito com o objetivo de substanciar as regras para os direitos dos passageiros.
Essas reformas impõem às companhias aéreas a responsabilidade de provar que uma perturbação de voo é causada por questões de segurança ou por razões fora do seu controlo.
Anteriormente, a missiva dos direitos dos passageiros do Canadá, que entrou em vigor em 2019, dividia as interrupções de voo em três categorias:
- Aqueles causados por fatores sob o controle da transportadora,
- interrupções sob o controle da transportadora, mas necessárias para fins de segurança,
- e aqueles fora do controle da companhia aérea.
Os passageiros só tinham recta a indemnização na primeira dessas categorias. Mas a filial federalista afirmou que o sistema de categorização era muito multíplice e levava a “interpretações variadas e divergentes” por segmento das transportadoras aéreas e dos passageiros, principalmente quando o pedido de indemnização de um viajante era rejeitado ou o motivo da interrupção do voo não era simples.
A filial disse que recebeu mais de 150.000 reclamações sobre viagens aéreas desde 2019 e muitas delas não foram resolvidas.
“As alterações propostas eliminam zonas cinzentas e a anfibologia sobre quando é devida uma indemnização aos passageiros, o que garantirá resoluções mais rápidas para os passageiros.” https://t.co/GxdcRjFX43
-Anita Anand (@AnitaAnandMP) 22 de dezembro de 2024
A Ministra dos Transportes, Anita Anand, disse que as alterações propostas procuram simplificar as regras tanto para os viajantes uma vez que para as transportadoras aéreas. “As alterações propostas eliminam zonas cinzentas e a anfibologia sobre quando é devida uma indemnização aos passageiros, o que garantirá resoluções mais rápidas para os passageiros”, disse ela num enviado. “Trabalharemos para compreender o estabilidade evidente entre a proteção dos direitos dos passageiros e a promoção de um setor leviano competitivo.”
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